שאלות נפוצות

תקלות במנועים אסינכרוניים תלת פאזיים ניתנות לחלוקה בדרך כלל לשני חלקים: תקלות חשמליות ותקלות מכניות.
תקלות מכניות כוללות: מיסבים פגומים או בגודל שגוי, שרוולי מיסב, מכסי שמן, מכסי קצה, מאווררים, מושבים וחלקים אחרים, ובלאי של חלקי הציר. תקלות חשמליות כוללות בעיקר: שבר בסלילי הסטטור והרוטור, בין סיבובים (פאזה), לאדמה וכו'.

הסטטור והרוטור עשויים מלוחות פלדת סיליקון מבודדים זה בזה והם חלק מהמעגל המגנטי של המנוע. נזק ועיוות של ליבות הסטטור והרוטור נגרמים בעיקר מההיבטים הבאים.
(1) בלאי מוגזם של המיסב או הרכבה לקויה, הגורמים לשפשוף של הסטטור והרוטור, וגורמים נזק למשטח הליבה, מה שגורם לקצר חשמלי בין חלקי פלדת הסיליקון, מה שמגביר את אובדן הברזל של המנוע וגורם לעלייה גבוהה מדי בטמפרטורת המנוע. בעת שימוש בפצירה דקה ובכלים אחרים, יש להסיר את הקוצים, להסיר את הקצר בחיבור של חלקי פלדת הסיליקון, לנקות אותם ולאחר מכן לצבוע אותם בצבע מבודד, לחמם ולייבש אותם.
(2) אם פני השטח של ליבת הברזל חלודים עקב לחות וסיבות אחרות, יש ללטש אותה בנייר זכוכית, לנקות אותה ולציפה בצבע מבודד.
(3) הליבה או השיניים נשרפות עקב חום גבוה הנוצר מהארקת הסליל. ניתן להשתמש בכלי כמו אזמל או מגרד כדי להסיר את החומר המותך ולייבש אותו בצבע מבודד.
(4) החיבור בין הליבה לבסיס המכונה רופף, וניתן להדק את ברגי המיקום המקוריים. אם ברגי המיקום נכשלים, קדחו מחדש את חורי המיקום והדקו את ברגי המיקום באמצעות הקשה על בסיס המכונה.

כאשר חסר שמן במיסב הגלגול, יישמע צליל גרמי. אם יישמע צליל חבטה לא רציף, ייתכן שמדובר בקרע בטבעת הפלדה של המיסב. אם המיסב מעורבב עם חול ופסולת אחרת או שחלקי המיסב שחוקים קלים, הדבר יפיק רעש קל. בדיקה לאחר הפירוק: תחילה בדקו את גוף המיסב הגלגול, מבפנים ומחוץ לטבעת הפלדה לאיתור נזקים, חלודה, צלקות וכו'. לאחר מכן, צבטו את הטבעת הפנימית של המיסב בעזרת היד והבטיחו שהמיסב יהיה ישר. דחפו את טבעת הפלדה החיצונית בעזרת היד השנייה. אם המיסב תקין, טבעת הפלדה החיצונית אמורה להסתובב בצורה חלקה, ללא רעידות או חסימה ברורה בסיבוב, ללא נסיגה של טבעת הפלדה החיצונית לאחר העצירה, אחרת לא ניתן עוד להשתמש במיסב. יד שמאל תקועה בטבעת החיצונית, יד ימין תצבט את טבעת הפלדה הפנימית, דחפו בכוח לכל הכיוונים, אם אתם מרגישים רופפים מאוד בעת הדחיפה, זהו בלאי חמור.

תיקון תקלות: יש לנגב את פני השטח של המיסב באמצעות נייר זכוכית, ולאחר מכן לנקות אותו באמצעות דלק; סדקים במסב, שבירת הטבעת בתוך המיסב ומחוצה לו או בלאי מוגזם של המיסב, יש להחליף אותו במיסבים חדשים. בעת החלפת המיסב החדש, יש להשתמש באותו סוג מיסב כמו המקורי. ניקוי ותדלוק המיסב.

תהליך ניקוי המיסב: ראשית יש לגרד את שמן הפסולת מפני השטח של כדור הפלדה; לנגב את שמן הפסולת שנותר בעזרת מטלית כותנה; לאחר מכן לטבול את המיסב בבנזין ולשפשף את כדור הפלדה בעזרת מברשת; לאחר מכן לשטוף את המיסב בבנזין נקי; לבסוף להניח את המיסב על נייר כדי שהבנזין יתאדה ויתייבש.

תהליך שימון מיסבים: בבחירת גריז למיסבים מתגלגלים, השיקול העיקרי הוא תנאי ההפעלה של המיסב, כגון סביבת השימוש (רטובה או יבשה), טמפרטורת העבודה ומהירות המנוע. קיבולת הגריז לא צריכה לעלות על 2/3 מנפח תא המיסב.
בעת הוספת שמן סיכה למיסב, יש לסחוט את השמן מצד אחד של המיסב ולאחר מכן לגרד בעדינות את עודפי השמן בעזרת האצבע, כל עוד ניתן להוסיף את השמן עד שהוא יכול לאטום את כדור הפלדה בצורה חלקה. בעת הוספת שמן סיכה למכסה המיסב, אין להוסיף יותר מדי, כ-60-70% מספיקים.

(1) כיפוף פיר: אם הכיפוף אינו גדול, ניתן לתקן אותו על ידי שיוף קוטר הפיר בשיטת טבעת החלקה; אם הכיפוף גדול מ-0.2 מ"מ, ניתן להכניס את הפיר למכבש, לתקן את לחץ הכיפוף במהלך כיפוף הזריקה, ולתקן את פני השטח של הפיר באמצעות חיתוך מחרטה; אם הכיפוף גדול מדי, יש להחליף אותו בפיר חדש.
(2) שחיקה של צוואר הציר: שחיקה של צוואר הציר אינה גדולה, ניתן לציפוי שכבת כרום בצוואר, ולאחר מכן לטחון לגודל הנדרש; שחיקה רבה יותר, ניתן לריתוך את הצוואר באמצעות שכבת ציפוי, ולאחר מכן לבצע חיתוך והטחנה במחרטה; אם שחיקה של ציר הציר גדולה מדי, ניתן להוסיף 2-3 מ"מ לציר, ולאחר מכן לסובב שרוול חם לתוך ציר הציר, ולאחר מכן לסובב לגודל הנדרש.
סדק או שבר בפיר שעומק הסדק הרוחבי בפיר אינו עולה על 10%-15% מקוטר הפיר, סדקים אורכיים אינם עולים על 10% מאורך הפיר, ניתן לתקן זאת באמצעות ריתוך חופף, ולאחר מכן חריטה עדינה לגודל הנדרש. אם הסדק בפיר חמור יותר, נדרש פיר חדש.

אם ישנם סדקים בגוף ובמכסה הקצה, יש לתקן אותם באמצעות ריתוך חופף. אם המרווח של קדח המיסב גדול מדי, מה שגורם למכסה הקצה של המיסב להיות רופף מדי, ניתן לחרוט באופן שווה את דופן קדח המיסב באמצעות ניקוב, ולאחר מכן ניתן להכניס את המיסב למכסה הקצה, ועבור מנועים בעלי הספק גדול יותר, ניתן גם לעבד את גודל המיסב הנדרש באמצעות שיבוץ או ציפוי.

בסיס התקנת המנוע אינו מאוזן. ישר את בסיס המנוע וקבע אותו היטב לאחר יישור היסודות.
הציוד אינו קונצנטרי עם חיבור המנוע. תקן מחדש את הקונצנטריות.
הרוטור של המנוע אינו מאוזן. איזון סטטי או דינמי של הרוטור.
גלגלת הרצועה או המצמד אינם מאוזנים. איזון כיול הגלגלת או המצמד.
ראש ציר הרוטור כפוף או גלגלת אקסצנטרית. יישר את ציר הרוטור, כוונן את הגלגלת ישר ולאחר מכן כוונן את הסט לסיבוב חוזר.

חיבור שגוי של סליל הסטטור, קצר חשמלי או הארקה מקומיים, וכתוצאה מכך זרם תלת פאזי לא מאוזן וגורם לרעש.
חומר זר או חוסר בשמן סיכה בתוך המיסב. נקו את המיסבים והחליפו אותם בחומר סיכה חדש עבור חצי-שליש מתא המיסב.
תזוזה רופפת בין הסטטור למארז או בין ליבת הרוטור לציר הרוטור. בדוק את מצב הבלאי של ההתאמה, ריתוך מחדש, עיבוד.
שפשוף כוזב של הסטטור והרוטור. מצא את נקודת השיא של ליבת הברזל, תהליך הטחינה.
רעש אלקטרומגנטי במהלך פעולת המנוע. קשה לתקן אותו.

① צמיגות נמוכה, תכולת מוצקים גבוהה וקלות טבילה.
② ריפוי מהיר, הדבקה חזקה וגמישות.
③ תכונות חשמליות גבוהות, עמידות בחום, עמידות לחות ויציבות כימית.

א) הפער בין הפיר לרצפת קטן מדי.
ב) פתח קטן של שלפוחית ​​השמן והזנת שמן לא מספקת.
ג) טמפרטורה גבוהה של שמן סיכה.
ד) פגיעה במחקר רעפי פיר.
ה) החזרת שמן לקויה והזנת שמן לא מספקת.