תכונות ויתרונות של מנועים בתדר משתנה

ויסות מהירות המרת תדר מתייחס בדרך כלל למערכת אלקטרו-מכאנית כזו: מנוע אינדוקציה לוויסות מהירות המרת תדר, ממיר תדרים, בקר ניתן לתכנות והתקנים חכמים אחרים, מפעילי קצה ותוכנת בקרה וכו', מהווים ויסות מהירות AC בלולאה פתוחה או בלולאה סגורה מערכת.מערכת בקרת מהירות מסוג זה מחליפה את מערכת בקרת המהירות המכנית המסורתית ומערכת בקרת מהירות DC במצב חסר תקדים, מה שמשפר מאוד את מידת האוטומציה המכנית ויעילות הייצור, והופכת את הציוד לממוזער וחכם יותר ויותר.

בהסתכלות על צריכת האנרגיה של כל המנועים ביישומים תעשייתיים, כ-70% מהמנועים משמשים בעומסי מאווררים ומשאבות.היתרונות של חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות עבור עומסים כאלה ברורים: יתרונות כלכליים אדירים והשפעות חברתיות ברות קיימא.רק בהתבסס על המטרה לעיל, נעשה שימוש נרחב בוויסות מהירות המרת תדר מנוע AC.לדוגמה, במזגן אינוורטר, כאשר הטמפרטורה שנקבעה על ידי המזגן יורדת, יש צורך רק לשלוט במהירות המנוע כדי להקטין ולהפחית את כוח ההנעה הפלט.

בנוסף לחיסכון באנרגיה והיותם קלים לפופולריות ויישום, למנועים אסינכרוניים מווסת מהירות בתדר משתנה יש יתרון של התנעה רכה, ואין צורך לבחון את ביצועי ההתנעה.בעיית המפתח היחידה שצריכה להיפתר היא: יש לשפר את יכולת ההסתגלות של המנוע להספק גל שאינו סינוס.

עקרון העבודה של ממיר תדרים

ממיר התדרים שאנו משתמשים בו מאמץ בעיקר מצב AC-DC-AC (המרת תדר VVVF או המרת תדר בקרת וקטור).ראשית, הספק ה-AC בתדר ההספק מומר להספק DC באמצעות מיישר, ולאחר מכן הספק ה-DC מומר ל-AC עם תדר ומתח ניתנים לשליטה.כוח כדי לספק את המנוע.המעגל של ממיר התדר מורכב בדרך כלל מארבעה חלקים: תיקון, קישור DC ביניים, מהפך ובקרה.חלק היישור הוא מיישר גשר תלת פאזי לא מבוקר, חלק המהפך הוא מהפך גשר תלת פאזי IGBT, והפלט הוא צורת גל PWM, וקשר DC הביניים הוא סינון, אחסון אנרגיית DC ואגירת הספק תגובתי.

בקרת תדרים הפכה לסכימת בקרת המהירות המרכזית, שניתן להשתמש בה באופן נרחב בשידור ללא מדרגות בתעשיות שונות.במיוחד עם היישום הנרחב יותר ויותר של ממירי תדרים בתחום הבקרה התעשייתית, השימוש במנועי המרת תדר הפך לנפוץ יותר ויותר.ניתן לומר כי בשל העליונות של מנועי המרת תדר בבקרת המרת תדר על פני מנועים רגילים, בכל מקום בו נעשה שימוש בממירי תדר, אנו לא קשה לראות את הדמות של מנוע המרת התדר.

בדיקת מנוע בתדר משתנה צריך בדרך כלל להיות מופעל על ידי ממיר תדרים.מכיוון שלתדר המוצא של ממיר התדר יש מגוון רחב של וריאציות, וגל הפלט PWM מכיל הרמוניות עשירות, השנאי ומד ההספק המסורתיים אינם יכולים עוד לענות על צורכי המדידה של הבדיקה.מנתח כוח המרת תדר ומשדר כוח המרת תדר וכו'.

ספסל בדיקת המנוע הסטנדרטי הוא סוג חדש של מערכת בדיקה שהושקה עבור התוכנית לשיפור יעילות האנרגיה של המנוע בתגובה לחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות.ספסל בדיקת המנוע הסטנדרטי מתקנים ומכשור את המערכת המורכבת, משפר את אמינות המערכת, מפשט את תהליך ההתקנה ואיתור הבאגים ומפחית את עלות המערכת.

המרת תדר תכונות מנוע מיוחדות

עיצוב עליית טמפרטורה בדרגה B, ייצור בידוד בדרגה F.השימוש בחומרי בידוד פולימריים ותהליך ייצור לכה ספוג בלחץ ואקום והשימוש במבנה בידוד מיוחד גורמים לבידוד הפיתול החשמלי לעמוד במתח ובחוזק מכני לשיפור ניכר, המספיק לפעולה במהירות גבוהה של המנוע ולהתנגדות לרמות גבוהות. -השפעת זרם תדר ומתח של המהפך.נזק לבידוד.

למנוע המרת התדר יש איכות איזון גבוהה, ורמת הרטט היא ברמת R.דיוק העיבוד של חלקים מכניים הוא גבוה, ומשתמשים במיסבים מיוחדים בעלי דיוק גבוה, שיכולים לפעול במהירות גבוהה.