ארבע סתירות אוריינטציה של ביצועים הניצבות בפניו במהלך בחירת חריץ רוטור מנוע!

לצורה ולגודל של חריצי הרוטור יש השפעה ישירה על התנגדות הרוטור ושטף הדליפה, אשר בתורו ישפיעו על יעילות המנוע, מקדם ההספק, המומנט המרבי, מומנט ההתנעה ומדדי ביצועים נוספים. לביצועים המושפעים יש חשיבות רבהמָנוֹעַמוצרים.

בפעולה בפועל, לעתים קרובות יש צורך לוותר על הביקוש לנכסים אחרים עבור ביצועים מסוימים. הפתגם הישן "אתה לא יכול לקבל את העוגה שלך וגם לאכול אותה" הוא ממש מתאים כאן. כמובן, כמה פריצות דרך טכנולוגיות מהפכניות בחומרים חדשים ובתהליכים חדשים ישברו זמנית את הכלל הזה. לדוגמה, בשלב המוקדם של היישום של מערכת בידוד המנוע במתח גבוה עם "נציק עם פחות אבקת דבק" כחומר העיקרי בשילוב טכנולוגיית התהליך החדשה של "ציפוי טבילה בלחץ ואקום", היא השיגה פעם את האפקט של "לאכול את העוגה שלך וגם לאכול אותה" במונחים של הפחתת עובי הבידוד ושיפור המתח וההתנגדות לקורונה. עם זאת, היא עדיין לא יכולה להיפטר מהאילוצים של הכללים ותמיד נאלצת להתמודד עם סתירות או מבוכה שקשה לטפל בהן.

1 איזון ביצועים בין ביצועי התחלה ויכולת עומס יתר
על מנת לשפר את קיבולת עומס יתר המנוע, יש להגדיל את המומנט המרבי, ולכן יש להפחית את תגובת דליפת הרוטור; וכדי לעמוד בזרם ההתחלה הקטן ובמומנט ההתחלה הגדול במהלך תהליך ההתחלה, יש להגביר את אפקט עור הרוטור ככל האפשר, אך בהכרח יש להגביר את השטף המגנטי של דליפת חריץ הרוטור ותגובת הדליפה.

2 איזון בין יעילות לביצועים מתחילים
אנו יודעים שהגדלת התנגדות הרוטור יכולה לשפר את ביצועי ההתנעה של המנוע, כגון הקטנת חריץ הרוטור ושימוש ברוטור כלוב כפול, אך עקב העלייה בהתנגדות הרוטור וזרם הדליפה, אובדן הנחושת של הסטטור והרוטור יגדל באופן משמעותי, וכתוצאה מכך. ביעילות מופחתת.

3 בדיקות ואיזונים בין גורם הספק וביצועי התנעה
על מנת לשפר את ביצועי ההתנעה של המנוע, אנו משתמשים באפקט העור, כגון שימוש בחריצים צרים עמוקים, חריצים קמורים, חריצים בצורת סכין, חריצים עמוקים או חריצי כלוב סנאי כפול כדי להגביר את התנגדות הרוטור במהלך ההתנעה, אבל הכי הרבה השפעה ישירה היא להגדיל את דליפת חריץ הרוטור מצטמצמת, השראות דליפת הרוטור מוגברת, והזרם התגובתי של הרוטור גדל, מה שברוב המקרים יוביל ישירות להפחתה של גורם ההספק.

4 בדיקות ואיזונים של יעילות וביצועי גורם כוח
אם שטח חריץ הרוטור גדל וההתנגדות יורדת, אובדן הנחושת הרוטור יקטן והיעילות תגדל באופן טבעי; עם זאת, עקב הירידה באזור החדירות המגנטית של עול הרוטור, ההתנגדות המגנטית תגדל וצפיפות השטף המגנטי תגדל, מה שיגרום לאובדן הברזל לגדול ולגביר את גורם ההספק. יְרִידָה. מנועים רבים עם יעילות כמטרת האופטימיזציה תמיד תהיה תופעה זו: שיפור היעילות אמנם משמעותי, אך הזרם הנקוב גדול ומקדם ההספק נמוך. לקוחות מתלוננים שמנועים בעלי יעילות גבוהה אינם טובים כמו מנועים רגילים.

ישנן בעיות רבות של רווחים והפסדים בתכנון מנוע. מאמר זה עוסק רק במאפיינים החיצוניים. כדי לאזן את יחסי הביצועים הללו, עלינו לחקור לעומק את המאפיינים הפנימיים וליישם במיומנות את אופן החשיבה האיטרטיבית של רווחים והפסדים כדי לפתור את מה שנקרא סתירות או מבוכה.