מה קובע את גודל המנוע?

כיום, שטח פריסת מנוע ההנעה בתכנון רכב האנרגיה החדש מוגבל, בתנאי של עמידה בפריסת החלל של הרכב, אך גם מערכת בקרת מנוע מקיפה עלסיבוב מנועדרישות זמן התגובה, הדורשות בחירה סבירה של יחס קוטר אורך חשמלי, יחד עם מגמת האינטגרציה הקלה הנוכחית, המזעור הרציונלי והיעיל של המנוע הפך חשוב מאוד.גודל המנוע הוא דרישות גודל מסוימות, בדומה ל"גובה" של אנשים, האורך הצירי של המנוע L דומה ל"גובה של האנשים", קוטר המנוע D דומה ל"היקף של אנשים", היחס בין השניים הוא יחס אורך-קוטר, כדי לקבוע את יחס אורך-קוטר של המנוע, עלינו לקבוע תחילה סדרה של פרמטרים מרכזיים של המנוע.כפי שכולנו יודעים, כוח המנוע = מהירות * מומנט.הנפח וההספק של המנוע אינם ביחס ישיר מדי, המנוע רוצה למזער, אתה צריך לשקול להגדיל את הספק המוצא במקרה של נפח קבוע (הספק מוצא = עומס מגנטי × עומס חשמלי × מהירות), מה שאומר שה נפח יכול להיות קטן יותר במקרה של הספק פלט קבוע.

כיצד לשפר את כוח המוצא הכולל ולהפחית את ההפסד בהנחה של אותו נפח הוא הקושי העיקרי של המנוע להיות קטן יותר.שני הגורמים העיקריים המשפיעים על הספק המוצא של המנוע, האחד הוא המהירות, האחד הוא המומנט, התוצר של השניים גבוה, הספק המוצא גדול, בנוסף לצורך לקחת בחשבון את העומס החשמלי של המנוע A (השטף המגנטי האפקטיבי של המעגל המגנטי של המנוע) והעומס המגנטי B (מספר סיבובי האמפר כאשר הסליל מופעל).

רק למנוע יש זרם גדול או צפיפות מגנטית גבוהה יכול להשתמש במנוע קטן יותר כדי לייצר מומנט גדול יותר, והמנוע כדי להעביר זרם גדול, זה יפיק אובדן התנגדות וחום, מה שיוביל לעלות ותועלת לא פרופורציונליים, ולכן זה יכול רק לשפר את הצפיפות המגנטית, כלומר את עוצמת האינדוקציה המגנטית.האנרגיה של מנוע מגנט קבוע מועברת דרך מרווח האוויר בין קבוע לרוטור בצורה של אנרגיה אלקטרומגנטית, כך שתכנון המנוע חייב להתמודד עם צפיפויות מגנטיות שונות, כגון צפיפות מגנטית מרווח אוויר, צפיפות מגנטית בשיניים, צפיפות מגנטית עול, ממוצע צפיפות מגנטית, וצפיפות מגנטית מקסימלית.
כדי להגביר את העומס המגנטי B, יש צורך בחומרים מוליכים מגנטיים טובים.בשל אפקט הרוויה, הצפיפות המגנטית המקסימלית ביריעת הפלדה החשמלית יכולה להגיע רק לכ-2T, בשל קיומם של חריצי שיניים, כך שהצפיפות המגנטית של פער האוויר קטנה מ-2T, בדרך כלל סביב 1T, על מנת להגיע לרמה גבוהה יותר. צפיפות מגנטית, הצורך בסליל אלקטרומגנטי בזרם גבוה כדי לעורר או לעורר עם מגנט קבוע בעל אמנות גבוהה.

סליל אלקטרומגנטי עם זרם גבוה בעצמו יתחמם, יש מגבלת זרם, מגנטים קבועים בעלי רמננטיות גבוהה הם מתכות נדירות, יקרות מאוד, כך שגם לעומס המגנטי יש גבול.

בנוסף, ישנה דרך להפחית את נפח המנוע, כלומר במקרה של הספק קבוע, אם רוצים להקטין את נפח המנוע, ניתן להפחית את מומנט המנוע, מה שיעלה את מהירות המנוע, ולבסוף השתמש במפחית כדי להשיג את המטרה של הפחתת נפח.