מדוע לחוטי מנוע יש בעיות חימום?

כַּיוֹם,מנוע AC אינדוקציה תלת פאזיחוטי עופרת מייצגים מרכיב מכריע בתצורה החשמלית של מוצר המנוע, וכוללים את תחומי הבידוד החשמלי ובעיות מוליכות. תיאורטית, בתנאי שבחירת הצפיפות הנוכחית וההתקנה יהיו בהתאם לנורמות הרלוונטיות, חלק חוט ההובלה לא יציג בעיות הקשורות לחום. עם זאת, בפועל, מקרים של בעיה מסוג זה אכן מתרחשים, ועל מנת לקבל הבנה מעמיקה יותר של הסיבות הבסיסיות, יש צורך לבחון את המאפיינים הספציפיים של הכשל הנדון.

(א). כל חוטי ההובלה מראים סימנים של בעיות הקשורות לחימום. בטיפול בבעיה זו, ההתמקדות שלנו היא בעמידה בקוטר ובהרכב החומרים של מוליך החוט המוביל. במקרה של בעיה זו, סביר להניח שזה לא רק עניין של שגיאות התקנה בודדות, אלא בעיה מערכתית יותר המשפיעה על מספר יחידות. סוג זה של בעיה ניתן לייחס לאיכות תהליך ייצור המנוע.

(ב). בעיות חימום חוט עופרת בודדות. בעיה זו היא תכונת תקלה נפוצה יחסית שדווחה במהלך פעולת ה-מנוע אינדוקציה. ברוב המקרים, תקלה זו מלווה גם בבעיית אבלציה של לוח מסוף. ניתוח של מקרי תקלות בפועל מגלה שבעיה זו נגרמת מחיבור מקומי לקוי של חוט ההובלה. זה עלול להתרחש במיקום החיבור בין הקו הראשי המתפתל של המנוע לבין חוט ההובלה, והוא נצפה לעתים קרובות יותר בקיבוע חוט ההובלה של המנוע והמסוף, או בקישור הקיבוע בין המסוף ללוח המסוף.

(ג). ניתן לייחס את תופעת החימום שנצפתה לפעולה במתח נמוך. נושא זה מזכיר את תופעת החימום המתפתל. כאשר המנוע מופעל במתח נמוך לאורך תקופה ממושכת, הזרם יגדל באופן משמעותי. בהתאם לכך, חוט ההובלה חייב להיות גם מסוגל לעמוד בזרם משמעותי. בפרט, כאשר הקוטר של חוט ההובלה אינו גדול מספיק, צפיפות הזרם הגבוהה תגרום לכך שחוט ההובלה יתחמם.

(ד) סוגיית החימום בחוטי עופרת רוטור מפותלים. בעיה זו ייחודית למנועי רוטור מפותלים. הגורם הבסיסי לתופעת החימום עשוי להיות מיוחס לגורמים שונים, לרבות ריתוך חוט העופרת, חיבור טבעת האספן, התאמת טבעת האספן ומברשת הפחמן וחומר מברשת הפחמן עצמה. יתר על כן, זה נושא מורכב יותר. עבור סוג זה של מנוע, יש חשיבות רבה לאוורור ופיזור החום של טבעת הקולט. הטמפרטורה של שלושת משטחי הטבעת של אמנוע תלת פאזיטבעת האספן משתנה באופן משמעותי, מה שמשפיע גם על הטמפרטורה של מוביל הרוטור. עם זאת, מידת ההשפעה משתנה ממנוע אחד למשנהו.

(ה) יש לקחת בחשבון גם את החומר והניקיון של המסוף. בנוסף לתפקידם באבטחת חוטי ההובלה ולוח ההדקים, מסוקי ההובלה של המנוע חייבים גם להפגין מוליכות חשמלית טובה. אם החומר המסוף הוא באיכות ירודה, בנוסף לפוטנציאל השבירה במהלך תהליך ההתקנה, בעיה משמעותית יותר היא שהתנגדות המגע של חלק החיבור תגדל, מה שיוביל לטמפרטורות גבוהות בחוט המוליך. יתרה מזאת, שאריות צבע במסוף, שעלולות לנבוע מטבילת חוט ההובלה בצבע יחד עם הפיתול, יכולה גם לגרום להתנגדות מקומית גדולה מדי, ובכך להוביל לבעיית חימום בחוט המוליכה.

(ו). המבנה של בלוק המסוף אינו סביר. אם המבנה של בלוק המסוף ייחשב בלתי סביר, סביר להניח שחלקי החיבור ישתחררו במהלך פעולת המנוע, מה שעלול לגרום להתחממות יתר של חוטי ההובלה והפיתולים.

לאור הניתוח שהוזכר לעיל, הכרחי להבטיח את האמינות התפעולית של מוצרי המנוע על ידי יישום בחירה, קיבוע ותהליך תחזוקה חזק של חוטי ההובלה. גישה זו חיונית כדי למנוע את הנזק הפוטנציאלי של המנוע כולו עקב כשלים מקומיים.