האם ניתן להשרות את חוט ההארקה של המנוע במים?

חוט הארקה הוא רכיב בטיחותי שלמוצר מנוע, ותפקידו העיקרי הוא לחבר את מעטפת המנוע לאדמה כדי להגן על בטיחות אישית ולמנוע כשל במנוע הנגרם מחשמל סטטי.

לתקנות GB/T 755 ו-GB/T 14711 יש הוראות מיוחדות להארקת המנוע, למעט אם למנוע יש בידוד נוסף, או שהוא מותקן במתקן עם בידוד נוסף, או שיש לו מתח מדורג.מתח ACשל פחות מ-50 וולט, מתח ישר של פחות מ-120 וולט, או משמש למעגלי SELV, לכולם יהיו התקני הגנה מיוחדים מפני הארקה.

צבע, קוטר, קיבוע חוט ההארקה של המנוע, מניעת קורוזיה חשמלית, מניעת חלודה ותאימות יישום של המוליך וחלקי הקיבוע; עבור מנוע בעל הספק מדורג של פחות מ-100 קילוואט, יש נקודת הארקה, כאשר ההספק המדורג של המנוע עולה על 100 קילוואט, יש להוסיף התקן הארקה למנוע על בסיס המקורי, נקודת הארקה מוגדרת ישירות בתיבת צומת המנוע, ונקודת הארקה נוספת מוגדרת בעיקר על לוח הרגליים של מסגרת המנוע.

התנגדות הארקה היא מרכיב מפתח להבטחת אמינות ההארקה של המנוע, עד 0.1 אוהם לכל היותר מתאים, עבורהארקת מנוע קטנהוניתן לחבר את הקרקע ישירות, ולצורך התקנת מנועים גדולים או ציוד גדול, תהיה מערכת הארקה מיוחדת כדי להבטיח את אמינות ההארקה שלה.
ראשית, חוט ההארקה צריך להיות בעל שכבת בידוד כדי למנוע תנועה שגויה של זרם ההארקה; שנית, חוט ההארקה צריך להיות מסוגל לעמוד בטבילה של נוזלים קונבנציונליים כמו מים מבלי להתבלות, וזו גם אחת הדרישות הבסיסיות למוליך חוט ההארקה; שלישית, בתנאי שחוט ההארקה מחובר לאדמה או למערכת ההארקה בצורה אמינה, ניתן לשפר את ביצועי ההארקה של המנוע על ידי טבילה במים, בפרט, אם חוט ההארקה ספוג ישירות במים במקום להארקה, זה כמובן לא אפשרי.

לצורך הגנת הארקה של המנוע, הוראות ודרישות מפורטות מבוצעות בתקנים המקצועיים, אך בתהליך פיקוח האיכות והדגימה של המנוע, תמיד ניתן למצוא מקרים לא מוסמכים של סילוק, במיוחד חיבור וקיבוע של חוט הארקה למנוע, ולאחר מכן קוטר חוט הארקה אינו עומד בדרישות.