שיטות קירור 611 ו-616 הן שתיים מהשיטות הנפוצות יותר במנועי מתח גבוה מקוררים באוויר-אוויר, אבל מה ההבדל בין שתי שיטות הקירור? כיצד לבחור נכון את שיטת הקירור של המנוע? בעיה מסוג זה גורמת להרבה לקוחות מנוע מבולבלים מאוד, בחירת מנוע היא לא בחירה טובה במיוחד.
קוד האות IC הוא הקיצור האנגלי של International Cooling. קוד שיטת קירור המנוע מורכב בעיקר מסמל שיטת הקירור (IC), קוד סידור המעגל של מצע הקירור, קוד מצע הקירור וקוד שיטת הקידום של תנועת מצע הקירור.
הספרה הראשונה אחרי קוד ה-IC היא קוד סידור המעגל של תווך הקירור, 6 פירושו שהמנוע מצויד במצנן חיצוני והמדיום בסביבה הסובבת, מדיום הקירור הראשוני מסתובב במעגל הסגור, ודרך החיצוני מצנן מותקן בחלק העליון של המנוע, החום שנוצר על ידי פעולת המנוע מועבר לסביבה הסובבת.
מנועים המצוידים במקררי אוויר-אוויר, כאשר אמצעי הקירור הוא אוויר, מסומנים כ-A, אשר מושמט בתיאור הייעוד, והמדיום של שניהם.שיטות קירור, IC611 ו-IC616, הוא אוויר.
הספרות השנייה והשלישית בייעוד הם ייעודי מצב הדחיפה עבור אמצעי הקירור הראשיים והמשניים, בהתאמה, כאשר:
המספר "1" מתייחס למדיום בתהליך המחזור העצמי, לתנועת מדיום הקירור ולמהירות המנוע, או בשל תפקידו של הרוטור עצמו, אך גם בשל תפקידו של הרוטור הנגרר על ידי המאוורר או המשאבה הכוללת, המניע את המדיום לזוז.
המספר "6" פירושו שהמדיום צריך להיות מונע על ידי רכיב חיצוני עצמאי, מונע על ידי רכיב עצמאי המותקן על המנוע כדי להניע את תנועת המדיום, ההספק הנדרש על ידי הרכיב אינו קשור למהירות של הרכיב. מחשב מארח, כגון מאוורר תרמיל או מאוורר וכו'.
השוואה מצורת המנוע, קצה ההארכה הלא צירי של המנוע מצויד במאוורר עצמאי המסתובב בו זמנית עםרוטור מנוע, ויחד עם הרדיאטור המותקן על החלק העליון של המנוע כדי ליצור את מערכת פיזור החום של המנוע, אין צורך להצטייד במאוורר עצמאי; מנועי מצב קירור IC616, המצנן מצויד במאוורר המופעל באופן עצמאי, והמנוע צריך להיות מופעל באופן עצמאי ולעבוד עם המנוע בו-זמנית כאשר המנוע פועל, והשפעת הקירור של מצנן זה אינה תלויה ב- לאפקט הקירור של מצנן זה אין שום קשר למהירות המנוע. ניתן להגדיר מנועי אינוורטר רק עם מצננים לפי IC616, בעוד שניתן לבחור מנועים בתדר תעשייתי בהתאם לביקוש בפועל.
זמן פרסום: 13 ביוני 2024
