שיטות הקירור 611 ו-616 הן שתיים מהשיטות הנפוצות יותר במנועים מקוררי אוויר-אוויר במתח גבוה, אבל מה ההבדל בין שתי שיטות הקירור? כיצד לבחור נכון את שיטת הקירור של המנוע? בעיה מסוג זה גורמת להרבה לקוחות מנועים להיות מבולבלים מאוד, בחירת מנוע אינה בחירה טובה במיוחד.
קוד האות IC הוא קיצור באנגלית של International Cooling. קוד שיטת קירור המנוע מורכב בעיקר מסמל שיטת הקירור (IC), קוד סידור המעגל של מדיום הקירור, קוד מדיום הקירור וקוד שיטת הקידום של תנועת מדיום הקירור.
הספרה הראשונה אחרי קוד ה-IC היא קוד סידור המעגל של מדיום הקירור, 6 פירושה שהמנוע מצויד במקרר חיצוני והמדיום נמצא בסביבה הסובבת, מדיום הקירור העיקרי מסתובב במעגל סגור, ודרך המקרר החיצוני המותקן בחלקו העליון של המנוע, החום שנוצר מפעולת המנוע מועבר לסביבה הסובבת.
מנועים המצוידים במקררי אוויר-אוויר, כאשר מדיום הקירור הוא אוויר, מסומנים כ-A, אשר הושמט בתיאור הייעוד, והמדיום של שניהםשיטות קירור, IC611 ו-IC616, הוא אוויר.
הספרות השנייה והשלישית בייעוד הן ייעודי מצב הדחיפה עבור מדיית הקירור העיקרית והמשני, בהתאמה, כאשר:
המספר "1" מתייחס למדיום בתהליך הסירקולציה העצמית, לתנועת מדיום הקירור ולמהירות המנוע, או בשל תפקידו של הרוטור עצמו, אך גם בשל תפקידו של הרוטור הנגרר על ידי המאוורר או המשאבה, מה שגורם למדיום לנוע.
המספר "6" פירושו שהתווך צריך להיות מונע על ידי רכיב חיצוני עצמאי, המונע על ידי רכיב עצמאי המותקן על המנוע כדי להניע את תנועת התווך, ההספק הנדרש על ידי הרכיב אינו קשור למהירות המחשב המארח, כגון מאוורר גב או מאוורר וכו'.
בהשוואה לצורת המנוע, קצה ההארכה הלא צירי של המנוע של IC611 מצויד במאוורר עצמאי המסתובב בו זמנית עםרוטור המנוע, ויחד עם הרדיאטור המותקן בחלק העליון של המנוע ליצירת מערכת פיזור החום של המנוע, אין צורך לצייד במאוורר עצמאי; מנועי מצב קירור IC616, המצנן מצויד במאוורר המופעל באופן עצמאי, והמנוע צריך להיות מופעל באופן עצמאי ולעבוד עם המנוע בו זמנית כאשר המנוע פועל, ואפקט הקירור של מצנן זה אינו תלוי ב-. לאפקט הקירור של מצנן זה אין שום קשר למהירות המנוע. ניתן להגדיר מנועי אינוורטר עם מקררים רק בהתאם ל-IC616, בעוד שניתן לבחור מנועי תדר תעשייתיים בהתאם לדרישה בפועל.
זמן פרסום: 13 ביוני 2024