מנועים חסיני פיצוץ מחזיקים את תופעת הפיר של הסיבות

1 מנוע חסין פיצוץכשל המיסב עצמו
עקב החום המושפע מהמסבים, מיסבי המנוע העמידים בפני פיצוץ עלולים להיכשל. מיסבי מנוע עמידים בפני פיצוץ במצב שימון טוב יכולים לפעול בצורה טובה מאוד, ומיסבי מנוע עמידים בפני פיצוץ עלולים לגרום נזק ישיר לכלל.
2 שימון מיסבי מנוע חסין פיצוץ
מילוי גריז למנוע חסין פיצוץ נוח מאוד, עמידות הגריז לטמפרטורה (-10 ~ 130 ℃), יכול לעמוד בדרישות שימון מיסבי המנוע חסיני פיצוץ.
3 בלוטת מיסב מנוע חסינת פיצוץ וחיכוך רדיאלי של הגומייה
מניתוח מרווח רדיאלי של בלוטת מיסב המנוע החסינת פיצוץ וגומיית הכתיבה,מנוע עמיד בפני פיצוץבהתאם לתקנים הלאומיים, יש להבטיח שהמנוע עמיד בפני פיצוץ. במקרה של ניצוץ חשמלי פנימי, דרך אטמי העצירה, חלק מהפער יזוז החוצה כדי ליצור אפקט קירור, על מנת להבטיח שהמנוע לא ידליק את החלק החיצוני של חומרים דליקים ונפיצים.
4 רטט רוטור מנוע עמיד בפני פיצוץ
כיפוף ציר המנוע מפני פיצוץ יגרום לשינויים במרווח בלוטת המיסב וביורק ההתאמה, וכיפוף הרוטור ולא איזון דינמי ייגרם עקב עלייה ברעידות הרוטור של המנוע במהלך הפעולה. כיפוף הרוטור נגרם עקב הפחתת המרווח ותזוזה של הרעידות, וכשל במרווח ההתאמה הוא תפקיד הדדי.

אמצעי כשל בציר החזקת מנוע מפני פיצוץ:
כשל בפירוק ובדיקה של מנוע עמיד בפני פיצוץ, והתייחסות לניתוח נתונים טכניים דומים לתיקון תקלות, כדי לראות את כשל ציר מיסב המנוע עקב חיכוך וחום בין הבלוטה ליורן הרוטור, מה שמוביל לכשל בטמפרטורה גבוהה של השומן של המיסב, לפעילות גריז גרועה של המיסב ולבלאי המיסב הנגרם מחיכוך זה עם זה. בסופו של דבר, הדבר גורם לחיבור של בלוטת המיסב ויורן הרוטור בטמפרטורה גבוהה, וכתוצאה מכך לקפיצת עומס יתר של המנוע.
יש לשלוט בקפדנות בסבולות המימד של חורי מושב קפסולת הקצה וציר החיבור של המיסבים. יש לבצע תחזוקה שוטפת של מיסבי מנוע חסיני פיצוץ, ולשמן את המנוע לטווח ארוך.