בעיות הקיימות בתחזוקה ושיפוץ של מנועים חסיני פיצוץ המשמשים במכרות פחם

1. מים מרוססים על נתיב המכרה, לאחר שהמנוע לח, הבידוד נופל, המשטח החסין בעירה מחליד קשות, והוא ממשיך לשמש מבלי להתייבש.

2. המנוע העמיד בפני פיצוץ המשמש את מסוע המגרד של פני הכרייה מכוסה לעתים קרובות באבק פחם, וכתוצאה מכך פיזור חום לקוי של המנוע.

3. טיפול תת-קרקעי במכרה פחם אינו זהיר, מה שגורם נזק למכסה המאוורר ולחלקיו; סלעים נופלים או אבני פחם משטחים את מכסה המנוע, וגורמים לחיכוך בין המאוורר למכסה המנוע; אבני הפחם נופלות לתוך מכסה הרוח של המנוע, והמאוורר ניזוק כאשר המנוע פועל.

4. התקנת המסוע אינה יציבה, ורעידות חזקות מתרחשות במהלך הפעולה.

5. טבעת האטימה של הגומי בהתקן כניסת הכבל של תיבת החיבורים של המנוע מזדקנת ומאבדת מגמישותה. לאחר לחיצה על דלי החיווט, נוצר פער בין הכבל לטבעת האטימה; דיסקית קפיץ בורג ההידוק אובדת, תיבת יציאת המנוע אינה מחוברת היטב למשטח החיבור של המסגרת, והביצועים של עמידות בפני פיצוץ אובדים.

6. מיסב המנוע שחוק, המרווח הצירי והרדיאלי גדל, והציר המסתובב נע בטור במהלך הפעולה. במקביל, המרווח החסין בעירה בחיבור הציר המסתובב והכיסוי הפנימי גדל, והמרווח החד-צדדי המינימלי אינו עומד בדרישות התקן החסין פיצוץ.

רק על ידי חיזוק הניהול המדעי, שימוש רציונלי במנועים חסיני פיצוץ, תחזוקה תכופה, שיפוץ ושמירה על תקינות המנוע תמידית, נוכל להבטיח פעולה בטוחה ואמינה של מנועים חסיני פיצוץ במכרות פחם.