היווצרות ופגיעה של כוח צירי בפעולת המנוע

סינכרוני AC תלת פאזימנוע או מנוע אסינכרוני (להלן מנוע AC תלת פאזי), כאשר סליל הסטטור מחובר לספק הכוח, כלומר, נוצר שדה מגנטי מסתובב, כך שבמנוע אסינכרוני, הרוטור מושרה זרם עקב אינדוקציה אלקטרומגנטית; עבור מנוע סינכרוני, הרוטור צריך להפעיל זרם עירור. הרוטור של המנוע ממוגנט ומסתובב על ידי משיכה אלקטרומגנטית. המנוע הסינכרוני מסתובב בהתאם למהירות הסינכרונית לאחר העירור; סיבוב המנוע האסינכרוני יוצר החלקה.
יצירת שדה מגנטי מסתובב של המנוע נובעת מכך שלקו השדה המגנטי יש את המאפיינים הקצרים ביותר, הכוח האלקטרומגנטי גורם למנוע לפעול על קו המרכז האלקטרומגנטי, כלומר, הכוח האלקטרומגנטי של הסטטור והרוטור של המנוע פועל בכיוון הרדיאלי, כך שהם מאזנים זה את זה, ולא ייצרו כוח מגנטי צירי.

מדוע המנוע מייצר כוח צירי במהלך הפעולה?

קו המרכז האלקטרומגנטי של המנוע הוא קו הייחוס לחיבור ביןציר המנועוהצימוד של הציוד המכני המונע. עם זאת, מכיוון שאין סימן קו מרכז אלקטרומגנטי בתכנון וייצור המנוע, שרטוט ההתקנה וגודל הכיול המסופקים על ידי הקובץ האקראי המסופק בעת התקנת המנוע והצימוד מבוסס על המרכז המכני של התכנון.

בדרך זו, המנוע יופיע באופן בלתי נמנע בפעולה בפועל מכיוון שקו המרכז המכני וקו המרכז האלקטרומגנטי אינם חופפים ונראים מקוזזים, כלומר, התקנת המנוע, שגיאת צימוד, הכוח הצירי שנוצר. כיוון הכוח הצירי הוא לייצר כוח צירי דחיפה או משיכה על הציוד המכני המונע, וכתוצאה מכך נזק למסבים או לכל המכונה של המנוע והציוד המכני המונע.

עבור עירור לא משני מסוג בטיחות מוגברתמנוע סינכרוני, הגורמים לכך הם רבים יותר, ולכן מנקודת מבט של ייצור תהליכים, יש לשפר את איכות הניקוב; להפחית את כמות השבבים; להקפיד על משמעת התהליך של מספר החלקים הלמינציה ולחץ הלמינציה כדי להבטיח את אורך ליבת הסטטור והרוטור; ביטול שגיאות התקנה והרכבה מלאכותיות, תוך דרישה מעובדים טכניים ארגוניים להיות בעלי איכות טכנית גבוהה ומיומנויות הרכבה עדינות, הוא להפחית את הכוח הצירי של ערבות התהליך. בנוסף, על המתכנן להיות בקיא בתהליך הייצור, בתהליך הרכבת המוצר, ובהתחשב באופן כללי בתכנון המבני ובהתאם להיגוי המנוע, פריסת המאוורר, כיוון הגלישה וגורמים הטבועים אחרים הנוצרים על ידי גודל וכיוון הכוח הצירי, כך שהם יוכלו לקזז זה את זה או להפחית אותם למינימום. במקביל, טכנאי הרכבת המוצר חייבים להשתתף בניסוי ניפוי השגיאות הראשוני לאחר הרכבת המוצר.

בניסוי ניפוי השגיאות, חשוב יותר לדרוש מטכנאי הבדיקה להתאים את ערך התזוזה וכיוון התזוזה של מיקום הרוטור בתהליך ההרכבה בהתאם לנתוני ההיסט בפועל של קו מרכז המנוע והמרכז האלקטרומגנטי שנבדקו בפועל בניסוי ללא עומס ובניסוי עומס בניסוי הרכבת אב טיפוס.