בעיית רפרוף הרוטור נגזרת מסימני הריצה של המיסב

עבור רוב המוצרים בעלי מפרט קטן, עקב מיסבי הכדור עם הטבעת הפנימית והטבעת החיצונית קבועות יחסית בשני הקצוות, גם אם ה-מנוע AC חשמלי תלת פאזילרוטור של יש תנועה מסוימת יחסית לסטטור לאחר הפעלת המנוע, הוא גם לא ישאיר סימנים ברורים על המיסב עקב המאפיינים הקבועים יחסית של המיסב עצמו.

עבור מיסבי גלילה גליליים עם הפרדת טבעת פנימית וטבעת חיצונית, כמו גם עבור מנועים עם מבנה מיסב רגיל, ניתן לראות עקבות של תנועה צירית במהלך הפעלת המנוע או פירוקו.
עבור גדוליםמנוע אינדוקציה תלת פאזיבעזרת מיסב הזזה, ניתן לקבוע את מיקום קו המרכז המגנטי של המנוע על ידי הפרש המיקום היחסי של ציר הרוטור לפני ואחרי הפעלת המנוע, וניתן לספק תמיכה במידע להתקנה מאוחרת יותר של המנוע והציוד.

עבור מיסבי גליל גליליים עם טבעות פנימיות וחיצוניות שניתן להפריד ביניהן, עקב תנועה צירית של הרוטור, הדבר יוביל ליישור צירי של הטבעות הפנימיות והחיצוניות. יחסית לכדור המיסב, נקודת הקושי של הכדור אינה במרכז הצירי של הטבעת, מה שמוביל באופן טבעי להתאמה לא רציונלית של הטבעות הפנימיות והחיצוניות של גוף המיסב.
מסימני הבלאי של המגע של המיסב, כאשר מתרחשת תזוזה צירית של הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב, סימני המגע סוטים באופן טבעי מקו המרכז הצירי של הטבעת, וייתכנו רעשי מיסב, אפילו רעידות מיסב מוגברות, חימום מיסב ובעיות חמורות אחרות במהלך פעולת המנוע.
הסיבה הישירה לבעיה מסוג זה היא שקו המרכז המכני של הסטטור והרוטור של המנוע וקו המרכז המגנטי אינם מיושרים, דבר המשתקף ברמת התכנון והייצור של המנוע. מניתוח בפועל של הייצור והיצירה, קשה ליישר באופן מלא את הסטטור והרוטור עם התכנון, אך כיצד למקסם את האחריות או הבקרה לרמה מסוימת משקף ישירות את התהליך ורמת הייצור של יצרן המנוע. אותו עיצוב לא בהכרח כולל את אותה רמת מוצרים, בהשוואה למוצרים אחרים, מוצרי מנוע קלים יותר להעתקה, ורמת גניבה ספרותית גבוהה תייצר רמת מנוע גבוהה יותר, להיפך, חיקוי או גניבה ספרותית פשוטים יכולים להיראות אותו דבר אבל אלף מייל זה מזה.