הרוטור מאמץ את החריץ הנטוי, האם זה ישפיע על עליית הטמפרטורה של המנוע?

מוצרי מנוע דורשים ביצועים רבים יחסית, כגון הספק, יעילות, גורם הספק, רעידות, רעש ועליית טמפרטורה. על מנת להבטיח שביצועי המנוע עומדים בדרישות, לעיתים קרובות ננקטים צעדים מתאימים, אך על מנת להבטיח רמות ביצועים מסוימות בו זמנית, הדבר עלול להשפיע על ביצועים אחרים. עבור בעיות רעידות ורעש של המנוע, במיוחד לבקרת רעש אלקטרומגנטי, יש להשתמש בסטטור או ברוטור של המנוע בעת הצורך.

לְאַחַרמנוע AC חשמלי תלת פאזיכאשר הרוטור מאמץ חריץ משופע, המומנט האלקטרומגנטי והכוח האלקטרו-מונע המושרה הנוצרים הם בערך הערך הממוצע של אותו מוט מדריך רוטור המפוזר באופן שווה במעגל, מה שיכול להחליש ביעילות את הכוח האלקטרו-מונע ההרמוני שנוצר על ידי השדה המגנטי ההרמוני של השן, ובכך להחליש את המומנט הנוסף הנגרם על ידי שדות מגנטיים הרמוניים אלה, ולהפחית ביעילות את הרטט והרעש האלקטרומגנטיים של המנוע. לאחר השימוש ברוטור, למרות שהוא גם יפחית את הכוח האלקטרו-מונע הבסיסי הנגרם על ידי הרוטור, הבחירה הכללית של דרגת החריצים קטנה בהרבה מהמרחק הקוטבי, ולכן יש לה השפעה מועטה על הביצועים הבסיסיים של המנוע, ולכן הרוטור החריץ משמש בדרך כלל במנועים אסינכרוניים קטנים ובינוניים מאלומיניום יצוק.

חריץ אלכסוני הוא אמצעי יעיל לביטול הרמוניות שיניים. אם הרעש הוא רעש אלקטרומגנטי, ההשפעה משמעותית מאוד, אם הוא נגרם מסיבות אחרות, ההשפעה קטנה מאוד. משטח גדול מדי עלול גם לגרום לעלייה מוגזמת בזרם הריאקטנס, כך שעלייה בטמפרטורת המנוע תגדל, אך מצב המשטח הכללי לא יכול לעלות על שני מרווחי שיניים בין סטטור (בהתאם לשגיאה המקסימלית של פי 1 עד 1.2 ממרווח השיניים בין הסטטור), בדרך כלל אין לכך השפעה רבה על עליית הטמפרטורה. אם המשטח קטן מדי, הוא לא יכול להפחית את השפעת הרעש, ואפילו הרעש גדול יותר, כמעט ואין לו השפעה על עליית הטמפרטורה.

מנקודת מבט של ניתוח טכנולוגיית עיבוד מנוע, עבור המנוע כלובלרוטור, לטכנולוגיית העיבוד ולפרמטרי העיבוד הקשורים אין השפעה רבה, אך עבור מנוע הרוטור הפצוע, השימוש בחריץ יגביר את הקושי של הטמעת חוטים בדרגות שונות, ולכן הרוטור הפצוע לא צריך להשתמש בחריץ ככל האפשר.