מהם המאפיינים של תקלה בסליל כאשר מנוע תלת פאזי חסר פאזה?

בנסיבות רגילות, אספקת החשמל והלילוף שלמנוע תלת פאזיסימטריים, כאשר ספק הכוח אינו בפאזה או שהמנוע מחובר בצורה לא נכונה, וכתוצאה מכך מתח הכניסה של המנוע אינו בפאזה, הדבר יגרום לתופעת שריפה רגילה בסליל המנוע, שנצפית מקצה הסליל, הסליל מראה מראה תקלה מפואר באופן קבוע מאוד.
עבור סלילה של חיבור משולש, מראה השריפה הוא חוק של פאזה אחת השורפת שתי פאזות, ועבור סלילה של חיבור כוכבי, חוסר פאזה הוא חוק של שתי פאזות השורפות פאזה אחת. שורש השריפה נובע מחום הנגרם מזרם רב מדי.

אם יש חוסר פאזה במהלך פעולת המנוע, מהירות המנוע תאט באופן מיידי, וזרם הפאזה שאינו בסליל הפאזה יעלה במהרה על הזרם המדורג של המנוע, או אפילו יגיע לפי כמה מהזרם המדורג, וכתוצאה מכך סליל הפאזה יתחמם קשות וישרף עקב הזרם הגדול.

כאשר המנוע עמוס במלואו, הוא נמצא במצב זרם יתר, כלומר, הזרם עולה על הזרם המדורג, המנוע יעבור מעייפות למצב חסימה, ו...זרם קובשלב הלא שבור יגדל עוד יותר, מה שיגרום לסליל המנוע להישרף במהירות. זרם הסליל של הפאזה הלא שבור עולה במהירות כאשר המנוע נושא האור שבור, והסליל של הפאזה הלא שבור נשרף עקב עלייה גבוהה בטמפרטורה.
אם מנתחים את הקשר בין מומנט העומס למומנט האלקטרומגנטי של המנוע, מומנט העומס והמומנט האלקטרומגנטי של המנוע מאוזנים יחסית במהלך פעולה רגילה. כאשר המנוע אינו בפאזה, המומנט האלקטרומגנטי של המנוע יורד לפתע. על מנת לענות על צרכי פעולת העומס, הזרם של סליל המנוע יגדל עוד יותר, ועלייה בזרם גורמת לכך שהסליל יתחמם. כתוצאה מכך, שכבת הבידוד של החוט האלקטרומגנטי וחומרי בידוד אחרים של סליל הפאזה מתבלים ונשרפים.

כאשר ה-סליל מנועישנה בעיית חוסר פאזה, העובדה שהבידוד בין הפאזות והבידוד לקרקע נשרף לעתים קרובות בו זמנית. עם זאת, עבור מנועים גדולים יחסית, ננקטים לעתים קרובות אמצעי ניטור והגנה נחוצים (כגון הגנה דיפרנציאלית), וכאשר מתח או זרם המנוע אינם מאוזנים, התקן ההגנה ינתק את אספקת החשמל בזמן, ויגן ביעילות על בטיחות סליל המנוע.