למה יש לשים לב בבדיקה ותחזוקה יומיומית של מערכת בקרת המנוע?

מערכת הבקרה של ה-מָנוֹעַמורכב ממתגים, נתיכים, מגענים ראשיים ועזריים, ממסרים, טמפרטורה, התקני אינדוקציה וכו', וזהו תהליך מורכב יחסית. ישנם סוגים רבים של תקלות, ולעתים קרובות יש צורך לנתח ולפתור בעיות בעזרת דיאגרמות סכמטיות בקרה.

בדרך כלל, יש לשים לב לשמירה על ניקיון ויבשות של פנים וחוץ תיבת הבקרה, ללא כתמי מים או שמן. יש להשתמש באופן קבוע (שבועי) במאוורר קטן כדי לנשוף את האבק מהרכיבים, הדקים והשורות בקופסה, או להשתמש במברשת טבולה בחומר ניקוי חשמלי כדי לנקות אותם, כדי לא לפגוע בפעולת המגע והממסר או בבידוד. עבור קופסאות בקרה עם נגדי ייבוש, בדרך כלל אין לכבות את מתג החימום כרצונכם. יש גם להאריק את הקופסה בצורה אמינה כדי למנוע התחשמלות.

בדקו את אטימות החיווט והברגים בקופסה באופן קבוע (חודשי) כדי למנוע התרופפות החיווט והברגים. בדקו האם הרכיבים כגון מתגים, מגענים, ממסרים וכו' פגומים או שרופים, והאם מצב העבודה של כל רכיב ותפקודי ההתחלה, העצירה והאינטרלוק תקינים. שמרו על המגעים הנעים והסטטיים של המגע סגורים ובמגע טוב כדי למנוע שריפת המנוע עקב מגע לקוי. אם משטח המגע טוב ופשוט שחור, ניתן לנגב אותו עם מטלית גסה. אין ללטש בקלות את שכבת הסגסוגת העמידה בחום שעל המשטח, אחרת זה יקצר את חיי המגע; אם משטח המגע אבלציה חמורה, ניתן להשתמש בנייר זכוכית מסוג "0" כדי להחליק אותו. המגעים הנעים והסטטיים צריכים לשמור על מגע קווי או מגע משטחי, לא מגע נקודתי. ניתן לבדוק את מצב המגע על ידי הנחת פיסת נייר בין המגעים הנעים והסטטיים. אם המגע אינו מהודק היטב בעת משיכה, פירוש הדבר שיש לכוונן או להחליף את המגע או הקפיץ. יש להתייחס לנקודה זו ברצינות. במקרים קלים, מגע לקוי ייצור התנגדות מגע (זרם) גדולה, מה שאומר שהעומס גדל, וכתוצאה מכך ממסר ההגנה מפני עומס יתר יתקלקל. במקרים חמורים, הדבר יגרום למנוע לפעול בצורה חסרת פאזה ולשריפה.

בעת החלפת ממסרים וקאנטקטורים, יש לשים לב למתח העבודה של הסליל האלקטרומגנטי כדי למנוע שריפת הסליל עקב החלפה שגויה. באופן כללי, ישנם 24V, 220V ו-380V. עבור ממסרי זמן, בנוסף לדרישות מתח הסליל, יש לברר גם את יחידת כוונון הזמן (שעה, דקה, שנייה) ואת טווח ממסר הזמן; האם זרם הכיוון של הממסר התרמי סביר ומתאים.

עבור מנועים המופעלים בשיטת כוכב-דלתא (Y-△) (השהיית המרה של כ-5 שניות), יש לבדוק האם התחלת ההמרה תקינה. בדרך כלל, ליצרנים יש תקנות מחמירות לגבי מחזור ההתנעה של המנוע (כלומר מספר ההתנעות לדקה), ויהיו תוויות אזהרה על תיבת בקרת ההתנעה כדי להזכיר למשתמשים למנוע נזק למנוע עקב התנעות תכופות. במקביל, זה גם כדי למנוע התחממות והבערה של רכיבים חשמליים מסוימים בתיבת בקרת ההתנעה (כגון כורי התנעה וכו'). לכן, עבור מערכות בקרת מנוע המופעלות ועוצרות לעתים קרובות או בעלות זרמים גדולים, יש לקצר את מחזור הבדיקה והתחזוקה. יש לבדוק באופן קבוע את פונקציית ההגנה של ממסר עומס יתר תרמי (ניתן לסובב את המערכת הקטנה בצבע אדום שלידו) ואת ערך הפעולה שנקבע שלו לא יעלה על ערך הזרם המדורג שעל לוחית השם של המנוע כדי להבטיח שהוא יכול למלא את תפקיד הגנת עומס יתר.