מדוע הסטאורים של מנועי מתח גבוה מחוברים בעיקר לכוכבים?

עבור המנוע תלת פאזי, לליפוף הסטטור יש שני סוגים של חיבור, משולש וכוכב, חיבור כוכב הוא לחבר את הזנב של מתפתל התלת פאזי יחד, וראש הפיתול התלת פאזי מחובר לאספקת החשמל; בשיטת חיבור הכוכבים יש שני מקרים של חיבור זר וחיבור פנימי, מנוע חיבור הכוכב הפנימי הוא נקודת הכוכב המחוברת עם הפיתול התלת פאזי קבוע בחלק המתאים של פיתול הסטטור, יש שלושה קצוות יציאה המובילים החוצה, ו החיבור החייזרי הוא הראש והזנב של הפיתול התלת פאזי מובלים כולם החוצה, והחיבור החיצוני והחיווט של המנוע.

שיטת החיבור המשולש היא לחבר את ראש מתפתל פאזה עם זנבה של מתפתלת פאזה אחרת, כלומר U1 ו-W2, V1 ו-U2, W1 ו-V2, ונקודת החיבור מחוברת לאספקת החשמל.

אם כל פיתול פאזה נחשב לקו, לאחר חיבור הכוכבים, הוא דומה לכוכב זוהר, וחוק חיבור המשולש דומה למשולש, ולכן הוא נקרא חיבור הכוכבים או חיבור המשולש. אנחנו יכולים גם לחבר את המנוע המשולש לשני מקרים של זווית פנימית וזווית חיצונית.

אם מדובר במנוע בעל מתח יחיד, ניתן לחבר גם פנימי וגם חיצוני, אך עבור מנוע דו-מתח ניתן למשוך החוצה רק את הראש והזנב של הפיתול התלת פאזי, ואז החיבור החיצוני מתבצע לפי למצב המתח, והמתח הגבוה מתאים לחיבור הכוכב והמתח הנמוך מתאים לחיבור Angle.

למה להשתמש בחיבור כוכב למנועי מתח גבוה:

עבור מנועי מתח נמוך הוא יפולח לפי ההספק, כמו סדרת המנועים הבסיסית לפי חלוקה של 3kW, לא יותר מ-3kW לפי חיבור הכוכב, השני לפי חיבור Angle ועבורמנועים בתדר משתנה, זה לפי חלוקת 45kW, לא יותר מ-45kW לפי חיבור הכוכבים, השני לפי חיבור Angle; עבור מנועי הרמה ומתכות, יש יותר מפרקי כוכבים, ומנועי הרמה גדולים ישתמשו גם במפרקי זווית. מנוע המתח הגבוה הוא בדרך כלל מצב חיבור כוכב, המטרה היא להימנע מפיתול המנוע כדי לעמוד במתח גבוה. בחיבור הכוכב זרם הקו שווה לזרם הפאזה ומתח הקו הוא פי 3 מהשורש של מתח הפאזה (בחיבור המשולש מתח הקו שווה למתח הפאזה וזרם הקו שווה ל את√פי 3 מזרם הפאזה), כך שהמתח שנושא סליל המנוע נמוך יחסית. במנועי מתח גבוה, הזרם לרוב קטן, ורמת הבידוד של המנוע גבוהה יותר, כך שהבידוד של מנוע חיבור הכוכב מטופל טוב יותר וחסכוני יותר.