מדוע הסטאטורים של מנועי מתח גבוה מחוברים בעיקר בכוכב?

עבור ה-מנוע תלת פאזילסליל הסטטור שני סוגי חיבור: חיבור משולש וחיבור כוכבי. חיבור כוכב הוא לחיבור זנב הסליל התלת-פאזי יחד, וראש הסליל התלת-פאזי מחובר לספק הכוח; בשיטת חיבור הכוכב שני סוגי חיבור: חיבור זר וחיבור פנימי. חיבור הכוכב הפנימי של המנוע הוא נקודת הכוכב המחוברת לסליל התלת-פאזי המקובעת בחלק המתאים של סליל הסטטור, כאשר שלושה קצוות מוצאים יוצאים, וחיבור זר הוא ראש וזנב הסליל התלת-פאזי המובלים החוצה, והחיבור החיצוני והחיווט של המנוע.

שיטת החיבור המשולשת היא לחבר את ראש סליל הפאזה עם זנב של סליל פאזה אחר, כלומר, U1 ו-W2, V1 ו-U2, W1 ו-V2, ונקודת החיבור מחוברת לספק הכוח.

אם כל סליל פאזה נחשב לקו, לאחר חיבור הכוכבים, הוא דומה לכוכב זוהר, וחוק חיבור המשולש דומה למשולש, ולכן הוא נקרא חיבור כוכב או חיבור משולש. אנו יכולים גם לחבר את המנוע המשולש לשני מקרים של זווית פנימית וזווית חיצונית.

אם מדובר במנוע בעל מתח יחיד, ניתן לחבר גם פנימי וגם חיצוני, אך עבור מנוע בעל מתח כפול, ניתן למשוך החוצה רק את הראש והזנב של סליל תלת פאזי, ולאחר מכן החיבור החיצוני מתבצע בהתאם למצב המתח, והמתח הגבוה מתאים לחיבור הכוכב והמתח הנמוך מתאים לחיבור הזווית.

מדוע להשתמש בחיבור כוכבי למנועים במתח גבוה：

עבור מנועים במתח נמוך, הם יחולקו לפי ההספק, כגון סדרת המנועים הבסיסית לפי חלוקה של 3 קילוואט, לא יותר מ-3 קילוואט לפי חיבור כוכבי, השני לפי חיבור זוויתי, ועבורמנועים בתדר משתנה, זה לפי חלוקה של 45 קילוואט, לא יותר מ-45 קילוואט לפי חיבור כוכב, השני לפי חיבור זווית; עבור מנועי הרמה ומטלורגיה, ישנם יותר חיבורי כוכב, ומנועי הרמה גדולים ישתמשו גם הם בחיבורי זווית. מנוע מתח גבוה הוא בדרך כלל במצב חיבור כוכב, המטרה היא למנוע מסליל המנוע לעמוד במתח גבוה. בחיבור כוכב, זרם הקו שווה לזרם הפאזה, ומתח הקו הוא פי 3 משורש מתח הפאזה (בחיבור משולש, מתח הקו שווה למתח הפאזה וזרם הקו שווה ל...)√פי 3 מזרם הפאזה), כך שהמתח שנושא סליל המנוע נמוך יחסית. במנועים בעלי מתח גבוה, הזרם לרוב קטן, ורמת הבידוד של המנוע גבוהה יותר, כך שהבידוד של מנוע חיבור הכוכבים מטופל טוב יותר וחסכוני יותר.